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黄成兴:发布-狠批高铁落后?美国梦何以成了“世界笑话”

  原标题:狠批高铁落后?美国梦何以成了“世界笑话”   近日,美国华盛顿一家智库发文狠批高铁,称其“是一项落…

  原标题:狠批高铁落后?美国梦何以成了“世界笑话”

  近日,美国华盛顿一家智库发文狠批高铁,称其“是一项落后的技术”,比飞机慢,不如开车方便,而且比两者都贵。

  此番迷惑言论,马上在海外社交平台上遭到群嘲,有人以中国的“八纵八横”高铁网为据批评道:“怪不得美国越来越落后……”“中国不会浪费时间在无用的事情上!”与此同时,彭博新闻社网站也发表了一篇题为《美国需要一个对华“斯普特尼克时刻”》的文章,提出美国须“奋力追赶”中国基建成就。

  所谓“斯普特尼克时刻”,是指1957年苏联成功发射人造卫星后,美国上下所表现出的空前紧迫感。为赢得冷战胜利,当时的艾森豪威尔政府成立了美国国家航空航天局,启动了联邦政府对科技的大规模投资计划。在该文作者安德鲁·布朗看来,这才是美国作为世界头号强国应有的表现,而现在却是,“对中国的抱怨远多于竞争”。实功虚做,自我麻痹,很显然,如今美国的发展现状,正愈发引起本国民众的不满。

  其实说起来,美国人的“高铁梦”也不是一天两天了。早在2009年,就任总统不久的奥巴马即发表演说,首次提出建设横贯美国的高铁干线的愿景,并将此称为上世纪50年代州际高速公路工程之后,最宏大的基础设施投资计划。只不过,在政党攻讦和府院之争下,该项目始终处于“计划状态”。特朗普上任后,更将“逢‘奥’必反”发挥到了极致,作为奥巴马“政治遗产”的高铁干线计划,自然被抛在一边。直到如今,“美铁乔”(即拜登)上台,基础设施开支计划再次被提上日程,但国会的姿态却依然暧昧。延宕十多年后,美国人的“高铁梦”,依然遥遥无期。正如有专家所分析的,美国的高铁雄心不过是幻想,“一切都是因为政治”。

  党争极化、撕裂内耗,包括“高铁梦”在内的许多美国梦都成了“世界笑话”,也让世人清晰看到了美式政治制度的深层弊病。前台政客,凭空画饼的功夫登峰造极,落实推进的能耐几近于无,广大民众,随着四年一度的大选起起伏伏,接收着一张张空头支票,却也在这种习以为常的低效中,变得愈发无力无奈。

  而与之相较,这十多年间,高铁已经成为了中国人的“生活方式”。从本世纪初的“四纵四横”路网规划亮相,到今年春节前的“八纵八横”高铁网加密成型,中国高铁跨越塞北风区,蜿蜒岭南山川,驰骋东北雪海,穿梭江南水乡,路网越织越大,车次越开越密,“复兴号”让中国越变越“小”,让“说走就走的旅行”越来越多。一座座新城因高铁拔地而起,一家家企业因高铁实现弯道超车,一条条旅游线路因高铁由冷转热……就连那些曾经怀疑、嘲讽中国高铁战略的西方媒体,如今也不得不承认,“高铁成为中国崛起为世界超级大国的最新象征。”“当你坐上‘面向未来’的高铁,就感觉到中国完全有理由为它而骄傲。”

  以高铁为镜,一种制度模式的对比跃然眼前。近些年来,面对国家发展,特别是基础设施建设的一日千里,“为什么是中国”的追问屡屡被提及。在知乎上,网友的回答言简意赅,“因为人民有需要啊”。是的,在中国的价值取向里,发展为了人民,发展依靠人民,发展成果由人民共享。这份为民的初心,对接着社会主义制度的优势,使我们国家能够排除万难、消除内耗,在有限时间内集中调配资源,将其投入到最紧迫、最重要的民之所需中去。为了港珠澳大桥安装沉管,七家采砂企业、两百多艘船停工;从一片荒芜上建起博鳌机场,只用了不到10个月时间……这些事情放在许多国家几乎都是大写的“不可能”。

  十年磨砺,一朝惊艳。高铁带给中国的,不仅有时空观念的变化、经济版图的重构,更有一笔隐形财富,那就是大国崛起的铿锵步伐与道路自信。

  安德鲁·布朗在文中写到,“美国该对中国的基础设施感到生气了。”但生气有什么用?不正视自身问题,不解决自身问题,只知颐指气使、泼污唱衰,只会使自己愈加裹足不前,更与时代的快车渐行渐远。

  近日,一场突袭的极地寒流将美国得克萨斯州“冻垮”,全州360多万户断电断网,再次将美国基础设施建设的薄弱和运营的混乱,展现得淋漓尽致。从建不起的高铁,到扛不住的寒流,或许美国人真正需要反思的,并不是什么对华的“斯普特尼克时刻”,而是对自己的“斯普特尼克时刻”。

  责任编辑:陈琰 SN225

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